あなたにもできるボンネット内チェック
日常の点検や交換でさえ、ほとんど手出しできなくなってしまった昨今の車。
とはいえ、それでもみておきたいものはあります。
注目はバッテリー液とエンジンオイル
今や日常のメンテナンスでも、一般ユーザーが手を出せるものは限られています。
ボンネットの中は、ほとんど手が出せません。
さらにメンテナンスフリー化が進んで、定期点検時のチェック程度で
問題ないほどになっています。
それでもときどきみておきたいのは、
バッテリー液とエンジンオイルの量、クーラントの量です。
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この三点はエンジントラブルに直結する異常が出ますので、
毎日の通勤などで使っている人は
月に一度は見ておくようにしましょう。
また、車種にもよりますが、灯火類の電球交換が容易なものは、
やり方を知っておくと便利です。
・オイルの補充
古い車や調子を崩した車ではオイルが燃焼して減ってしまう。
根本修理できないなら継ぎ足すしかない。
どこかが破損し漏れていることもあるので気をつけましょう。
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・水回りの補充
冷却水は、もはやほぼメンテナンスフリー。
見るべきはバッテリー液の量と、
使って減ってしまったウィンドウウォッシャー液。
バッテリー液の量は、MAXとMINの間に液面があるか調べましょう。
ウインドウウォッシャー液は、少なければ希釈して補充する。
また、エンジンやラジエーター内部のサビを防ぐ効果のある
クーラントの量も確認しておくことが大事。
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最近の車はエンジンにカバーがされていることさえあるが、
その状態でもチェックできるのは、ユーザーでも点検できるもの。
どんなものがあるかだけでも知っておけるといいですね！
タイヤの寿命サインってどんなもの？
地面にエンジンの力を伝え、車体を支えているので、タイヤは消耗していきます。
ではいつ取り替えたらいいのか、そのサインはどんなものなんでしょう？
肩の部分が減りやすい前輪タイヤを後輪に回すことで均等に使い、
長持ちさせるのがローテーション。
方向性を持ったパターンのタイヤは同じ側の前後入れ替えしかできないので注意。
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スリップサインとは、溝の一部が浅く作ってあり、
タイヤが摩耗していくと溝が途切れたようになる場所。
タイヤ側面に▲印でその位置が表示されている。
途切れたら交換時期と考えて良いでしょう。
スリップサインが出るほど摩耗していなくても、
古くなってゴムが固くなればひび割れ、時に亀裂が生じることも。
こうなるとグリップも悪く、雨の日などは危険。
深くなり、タイヤ内部が見える場合は交換する。
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前輪タイヤは肩の部分の摩耗が進みやすい特徴があるが、
片減り（偏摩耗）とは
それ以上の均等でない異常摩耗（後輪にも発生）
ミニバンのように重心の高い車種で起きやすく、
取り付けに歪みがある場合にも起きる現象。
以上がセルフチェックできる項目2つでした！
もしものことが起きないように、しっかりと
点検できるようにしておけるといいですね！
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